[摘要] “北风吹，战鼓擂”一个崭新的区域正以势不可挡的力量刺激成都购房者的神经。土地加快出让，新盘不断亮相，房价一路看涨……几个再简单不过的关键词背后勾勒出的是乌鲁木齐楼市正在经历的一场裂变。
交通先行 城北翻篇
在乌鲁木齐人的既定思维中，南富北穷一直抹不去搽不掉，尤其是提到城北，购房者叹气，开发商甩脑壳。三年前乃至更早，没有人愿意过多谈论城北会怎样。三年后，无论是购房者还是开发商却争先恐后为城北“翻篇”。
翻过篇，城北其实是这样。
在乌鲁木齐市第十五届人代会第二次会议上，米勇等代表提交《关于尽快落实乌鲁木齐市城北新区规划并加大建设步伐的议案》，让大家又一次将视线投注在城北新区。城北发展必然是交通先行。
2013年4月30日，乌鲁木齐高新区（新市区）在北区工业园文光路北端简约举行了城北新区“三纵四横”路网建设启动仪式，此举标志着“三纵四横”路网建设的序幕全面拉开。“三纵四横”建设是乌鲁木齐市委、市政府立足首府城市北扩战略和长远发展做出的重要决策部署，是大面积拉开城北新区骨架、加快城北新区建设步伐、造福城北广大百姓、推动首府经济社会发展的需要，将乌鲁木齐打造成国际化城市。
乌鲁木齐城北三纵四横路网
“三纵四横”路网涉及到安宁渠镇、二工乡，以北京路北延、长春路、文光路为“三纵”网络建设，同时启动纬一路、纬三路、纬五路、东进场路的“四横”建设，总长度约40.269公里，道路投入资金达到116.11亿元，是大面积拉开城北新区骨架、加快城北新区建设步伐、打造现代新区的需要。
此外，乌鲁木齐地铁的开建，更将城北的交通带入一个崭新的时代。2012年11月26日，国家发改委网站公布，乌鲁木齐市城市轨道交通近期建设规划获得国务院批准。依据城市总体规划和综合交通规划，乌鲁木齐市远景规划城市轨道交通线网由７条线路组成，总长约 212公里，其中，1号线是南北向骨干线路，沟通老城区、新市区和主要对外交通枢纽，建成后，将打通城市南北向的交通瓶颈，提升公共交通运力，缓解城市交通压力，为提升城市品质，优化城市空间布局，建设现代化国际城市发挥重要意义。 ；3号线是南北向辅助线，连接沙依巴克区和新市区；4号线是东西向辅助线，串联高铁片区和红光山会展中心。
乌鲁木齐城北逐步完善的交通路网，为区域的发展前行与价值提升带来巨大的能量。城北新区的建设有利于疏散老城区人口，形成乌鲁木齐南北双中心格局，有利于高新区（新市区）区域各种公共服务和商贸服务设施的配套，更有利于未来以乌鲁木齐为核心形成北接五家渠、西接昌吉、东接阜康的区域同城一体化发展格局。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
